最新全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析
房車市場(chǎng)回顧
4月初由于有清明節(jié)，上旬市場(chǎng)銷量不夠理想，但北京國(guó)際汽車展前后有很多的新車上市，加上車展期間的廣告和宣傳猛增，形成了一股強(qiáng)烈的汽車熱，再加上五一小長(zhǎng)假期間免收高速公路費(fèi)，也有很多人找到了購(gòu)車的理由，因而本月的車市體現(xiàn)更強(qiáng)烈的前弱后強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。再加上4月份有更多城市的房?jī)r(jià)出現(xiàn)了降價(jià)，炒房者中一些人開始拋售住宅，就是剛性需求也在持幣待購(gòu)，這必然造成市場(chǎng)上房冷車熱的局面，4月份的車市總體還是不錯(cuò)的，批發(fā)銷量和零售銷量環(huán)比下滑，是由于4月份處于下滑通道。4月份的同比市場(chǎng)增長(zhǎng)率均比3月份有所擴(kuò)大，但廠家的期望值更高，才出現(xiàn)連續(xù)3個(gè)月廠家和經(jīng)銷商的庫(kù)存均大幅增加，說(shuō)明企業(yè)的經(jīng)營(yíng)道德還需要提高。4月份自主品牌市場(chǎng)占有率、汽車出口、微型客車的下滑幅度都在縮小，但離同比零增長(zhǎng)還較遠(yuǎn)。
5月份市場(chǎng)估計(jì)
5月是大月，有雙休日9天，再加上五一放假，有21個(gè)工作日，同比工作日少了一天，環(huán)比工作日相同。由于“節(jié)假日疲勞癥”，五一后的二三天車市會(huì)差強(qiáng)人意，因此上旬的市場(chǎng)銷量仍然會(huì)略差，但車展抬高的汽車熱度不會(huì)立即散去，上市新車的訂單很大一部分在5月兌現(xiàn)，房冷車熱和恐慌性購(gòu)車還會(huì)繼續(xù)，全月市場(chǎng)也不會(huì)差。5月市場(chǎng)仍處于下滑周期，零售銷量不會(huì)超過(guò)4月份；加上5月在二季度中期，廠家一般不壓庫(kù)，批發(fā)銷量也不會(huì)超過(guò)4月份，但市場(chǎng)同比銷量的增長(zhǎng)率仍較高。
參觀北京國(guó)際汽車展的感慨
中國(guó)的汽車展成為豪車大賣場(chǎng)，越貴的車越好賣，北京車展有7個(gè)車型售價(jià)超過(guò)1000萬(wàn)元，最貴的豪車是科尼賽克的One：1超級(jí)跑車，售價(jià)為人民幣1億元，此車為限量版，僅生產(chǎn)6輛，運(yùn)到中國(guó)的5輛，在車展第二天就銷售一空。難怪有人說(shuō)金融危機(jī)時(shí)，中國(guó)救了全世界的豪車廠家。一汽的研發(fā)成果也不遜色，500多萬(wàn)元的紅旗L5是訂單生產(chǎn)，車展期間有3人交了100萬(wàn)元的訂金，還有十幾個(gè)人明確表示有購(gòu)買意向，并留下聯(lián)系方式，這都是大家沒(méi)有想到的。這次北京車展的模特、表演、索要禮品的少了，噪音也小了，展覽的面積和展車多了，最新研發(fā)成果的展示多了，因此車展更貼近主題，才吸引了更多的人來(lái)參觀。其中內(nèi)資企業(yè)在展示研發(fā)成果方面顯得比較突出，因?yàn)檫@是建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的最關(guān)鍵的因素，也表現(xiàn)了他們實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)的決心。
談微型客車發(fā)展歷程及趨勢(shì)
微型客車在上個(gè)世紀(jì)80年代初以技貿(mào)結(jié)合方式起步生產(chǎn)，卻一直不被政府看好，才把微客作為軍轉(zhuǎn)民項(xiàng)目給了軍工企業(yè)。自80年代末微客作出租車后，市場(chǎng)火了一陣子，到1999年中國(guó)的十大車企中，有五個(gè)是微客企業(yè)，他們是天津、長(zhǎng)安、五菱、哈飛、昌河。本世紀(jì)初國(guó)家要把出租車升級(jí)，淘汰微客出租車，微型客車開始了第一次“勝利大逃亡”，但這并不容易。在技術(shù)質(zhì)量上無(wú)作為的天津垮了，被一汽兼并；昌河與鈴木合資，但是鈴木不給昌河微客技術(shù)，市場(chǎng)萎縮后被長(zhǎng)安兼并，后又被北汽兼并；哈飛研發(fā)的轎車基本不成功，也被長(zhǎng)安兼并；只有長(zhǎng)安和五菱走出了困境。2009年購(gòu)買微客國(guó)家補(bǔ)貼力度最大，加之農(nóng)用車用戶升級(jí)買微客，微客又火了一把，2011年財(cái)政補(bǔ)貼取消后，微客進(jìn)入微增長(zhǎng)階段，因此才有近期的第二次“勝利大逃亡”。
第二次“勝利大逃亡”就是以微客廠家把微客改進(jìn)升級(jí)后，進(jìn)入A0級(jí)MPV市場(chǎng)，這是從去年年初開始，也是MPV市場(chǎng)高速發(fā)展的主要原因，先進(jìn)入者的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很少，奪得了先機(jī)。但是大型化的微客和A0級(jí)MPV均有重量大大增加、風(fēng)阻系數(shù)大、迎風(fēng)面積大的問(wèn)題，不能滿足第四階段油耗限值標(biāo)準(zhǔn)。最經(jīng)濟(jì)的技術(shù)措施是使用小排量高速增壓柴油機(jī)。到2006年全國(guó)就能供應(yīng)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的清潔柴油，柴油車壽命短和污染大的問(wèn)題可基本解決。由于時(shí)間緊，除非引進(jìn)技術(shù)建柴油機(jī)廠，否則絕大多數(shù)微客和A0級(jí)MPV通不過(guò)第四階段油耗限值標(biāo)準(zhǔn)。因此能在2020年后繼續(xù)生產(chǎn)這類車型的僅是少數(shù)企業(yè)，而微客和A0級(jí)MPV有每年200多萬(wàn)輛的市場(chǎng)，只有強(qiáng)者今后才能分到這個(gè)“蛋糕”。如果今后汽車被油耗限值逼得向小型化發(fā)展，小排量高速增壓柴油機(jī)的市場(chǎng)會(huì)更大。