越野卡車(chē)改房車(chē)的方案
大卡型卡車(chē)改裝房車(chē)不管是選用哪個(gè)品牌的底盤(pán)，都是采用全通橋（硬橋）加框式車(chē)架，懸掛和減震倒沒(méi)太大關(guān)系，關(guān)鍵是全通橋和框式車(chē)架的組合絕對(duì)不適合改裝房車(chē)，原因有以下幾點(diǎn)：
1、卡車(chē)的駕駛室和車(chē)廂是分離的，框式車(chē)架在凹凸不平的路面上會(huì)出現(xiàn)扭曲，而且是多方向扭曲，為消除扭曲現(xiàn)象對(duì)連接通道的影響，大多使用軟鉸接通道連接，這樣會(huì)破壞駕駛室的應(yīng)力結(jié)構(gòu)，還會(huì)影響到平頭駕駛室的開(kāi)合；
2、不論采用什么樣的懸掛和減震，全通橋在凹凸不平的路面上都會(huì)出現(xiàn)前后橋左右高低的不同步變化；
3、采用框式車(chē)架的卡車(chē)，其框式車(chē)架內(nèi)部基本上無(wú)法利用，懸掛和減震在車(chē)架下方，駕駛室和車(chē)廂在車(chē)架上方，如果要保證離地間隙，勢(shì)必造成車(chē)架及車(chē)架上方的駕駛室和車(chē)廂離地高度同步增加，車(chē)輛重心也同步升高；
針對(duì)這種現(xiàn)象的應(yīng)對(duì)方法非常簡(jiǎn)單，將框式車(chē)架更改為整體式槽型車(chē)架，全通橋更改為斷開(kāi)式車(chē)橋，全輪獨(dú)立懸掛，彈簧、氣壓、液壓減震都行，車(chē)架內(nèi)部容納車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)、變速系統(tǒng)、分動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)，這樣既保證了車(chē)輛的離地間隙，又能充分利用槽型車(chē)架外側(cè)的空間，例如油箱、水箱，氣缸、外攜發(fā)電機(jī)等等設(shè)施設(shè)備。
整體式槽型車(chē)架和斷開(kāi)式車(chē)橋以及全輪獨(dú)立懸掛的配合，是最適用于卡車(chē)改裝房車(chē)的組合。
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